山西貨運互聯網化進程加速
縱觀2021年，實體經濟的穩定和回溫拉動了物流需求的快速增長，國內物流態勢走向復蘇，運輸服務體系也進一步完善，供應鏈韌性得到提升，加速整體經濟的降本增效，實現了“十四五”良好開局。
再將目光放回我省。作為物流大省，過去的一年，我省社會物流總額達4萬億元以上，物流業景氣指數高于全國1.4個百分點。特別是網絡貨運方面，我省網絡貨運企業數量由年初的23家增至329家。為了全面提升物流業網絡化、數字化、智能化水平，著力培育網絡貨運新業態，近日，省政府辦公廳發布《山西省促進網絡貨運行業健康發展工作方案》（簡稱《方案》），加大對網絡貨運企業的政策支持力度。
我省網絡貨運發展現狀如何？未來的發展目標是什么？該《方案》又能讓貨運企業與司機獲得哪些方便與實惠？記者近日走訪了相關專家，對《方案》進行了深度解讀。
物流業近年來的發展情況如何？從一些數據可窺見一斑。根據中物聯近日公布的《2021年物流運行情況分析及2022年展望》，去年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內走勢看，各季度物流業總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規模穩步擴大。
此外，羅戈網公布的《2021年供應鏈&物流行業投融資分析報告》顯示，2021年，物流行業共融資172起，同比增長約76%；公開部分累計融資金額約1816億元，相較于2020年增長了近4.4倍。
省統計局工交處專家認為，物流對于國內整體經濟的復蘇起著關鍵作用，而公路運輸是我國的主要運輸方式，因此公路運輸的現代化體系建設尤為搶眼?！把巯?，消費需求復蘇的刺激，加上傳統物流搭載互聯網和科技的窗口期，公路貨運未來的表現將更加突出，增長潛力尤為可觀?！边@位專家表示。
倍數級增長的數據不僅將物流貨運推向“吸金”賽道，也為網絡貨運的發展鋪好了發展之路網絡貨運能夠為未來數字化物流、智能物流、綠色物流的建設提供強有力的保障，拉動國內經濟的內外循環。
在此背景下，我省也希冀能夠搭上國家發展網絡貨運的“快車”?！斗桨浮诽岢觯旱健笆奈濉蹦?，全省網絡貨運總產值要達到3000億元以上,實現稅收195億元以上。
記者了解到，截至目前，我省網絡貨運平臺業務遍及全國2700余個縣（市、區），發展優質客戶5000余家。2021年，全省完成貨運量1.6億噸，實現營業額158億元，繳納稅款14.6億元，成為全國網絡貨運行業的翹楚。
一個事實是，去年，省交通運輸廳強力推進貨車車輛平臺化，推動單車獨戶車輛進入平臺、統一管理，加快網絡貨運市場主體培育，網絡貨運快速發展。一年的時間，我省網絡貨運企業數量增長13倍，貨運車輛納入88.7萬輛，全年完成營業額735億元，同比增長12倍。同時，全年完成公路貨運量11.5億噸、公路貨物周轉量3226億噸公里，分別同比增長16.8%、15.8%。全省實現交通運輸服務業增加值1209.4億元，同比增長9.7%。
行業的發展與政策的支持息息相關。省交通運輸廳相關負責人表示，近年來，我省制定出臺相關扶持政策，《山西省推進網絡貨運發展行動方案》和《促進網絡貨運行業健康發展的若干措施》相繼印發，對合理布局行業發展脈絡、推進行業健康發展、促進全省貨運物流降本增效等方面起到助推作用。而山西網絡貨運數字產業園的建成，也吸引了相當一部分國內網絡貨運平臺企業來晉投資興業，行業規模正在不斷擴大。
《方案》明確，要實現信息共治共享，打通交通運輸、公安、稅務、金融、保險等部門的數據通道，實現各部門數據的互聯互通、信息共享。通過信息交互，減少司機和車輛注冊認證環節和程序，實現貨運業務“一網通辦”。
此外，我省還將全面提升網絡貨運企業的管理和服務水平，并充分依托網絡貨運信息監管服務系統平臺的大數據分析能力，不斷延伸服務鏈條，為運輸行業提供第三方物流和供應鏈服務。
《方案》的發布不僅能規范行業、凈化市場，其中一些利好措施也引發貨運企業與司機更多的期待，對我省網絡貨運行業的發展更有信心?！鄙鲜鲐撠熑私榻B道。
不難看出，如今，物流賽道迎來了上升期，平臺型企業也聚集了板塊效應。作為物流運輸主要方式的公路貨運，接下來的重要任務將在力求實現“降本增效”和“數字化物流”的基礎上，還要兼具著“綠色環?！焙汀敖堤紲p排”的重任。
對此，《方案》明確，我省將優化貨運司機個稅征收環節和方式，對貨運司機代開貨物運輸業增值稅發票時，不再預征個人所得稅，由貨運司機依法自行申報繳納經營所得個人所得稅。同時，加大金融信貸政策支持，鼓勵銀行業金融機構增加對網絡貨運企業的信貸投放，降低網絡貨運企業信貸準入門檻，提升網絡貨運企業最高授信額度。
